Galerie : Faites passer votre Kawasaki Ultra au niveau supérieur avec Unlimited PWC (Vidéo)

Attention : ces produits Unlimited PWC donneront à votre Kawasaki Ultra JetSki un look personnalisé haut de gamme qui ne ressemble à rien sur l'eau aujourd'hui. Nous accompagnons les téléspectateurs étape par étape tout au long de l'installation de chaque composant, offrant un aperçu réel de chaque pièce avant et après leur installation sur notre JetSki.

Le Watercraft Journal s'est associé à Unlimited PWC et JD's WaterWorld pour équiper la dernière génération de Kawasaki Ultra 310 LX-S avec le catalogue complet de composants en aluminium usiné d'Unlimited. Cette construction comprend leur couvercle de came, leurs orifices de rinçage, leurs vannes de vidange à bille, leur embout d'échappement de type VI, leur bouchon d'huile et leur buse de dérivation. Nous proposons également les tapis de traction découpés au laser vert/noir premium d'Unlimited compatibles avec le nouveau Kawasaki Ultra Deck.

Nous avons d'abord installé les tapis de traction verts et noirs à motif de briques découpées au laser. Après avoir retiré les tapis d'usine, nous nettoyons tout adhésif restant du pont, puis nous décollons et collons nos nouveaux tapis en place. Ces tapis illimités sont dotés d'un adhésif de stratification à double couche 3M sensible à la pression qui offre une excellente résistance aux rides, durabilité et adhérence.

Ces tapis visuellement époustouflants ont des dimensions pratiquement identiques aux tapis d'origine, offrant un ajustement parfait. Une conception 3D découpée au laser associée à une construction à deux couches offre une adhérence exceptionnelle lorsqu'elle est mouillée et réduit la tension de surface, permettant à l'eau de s'écouler rapidement.

Ensuite, nous travaillons sur l'embout d'échappement Type VI. La structure en 3 pièces de cette pointe de style à écoulement libre est en aluminium usiné avec une excellente résistance et une résistance à la corrosion. Les composants s'adaptent parfaitement sur la bride d'échappement d'usine à l'arrière du JetSki et s'installent en 5 minutes environ.

Après avoir retiré l'embout d'échappement d'origine, nous nettoyons la plaque de base avec un tampon scotch-brite et appliquons de la graisse marine sur la surface où la plaque de base Unlimited se fixera au ski. Quelques boulons Allen plus tard, et notre embout d'échappement de type VI est entièrement installé.

Maintenant, nous nous concentrons sur les raccords affleurants en billette qui seront installés juste au-dessus de l'embout d'échappement. Les orifices de rinçage d'origine sont faits d'un matériau en résine et sont de nature complètement utilitaire. Les raccords affleurants verts d'Unlimited sont dotés de filetages durables qui ne se dénudent pas et ne se fissurent pas, et offrent la même durabilité et la même résistance à la corrosion que l'embout d'échappement Unlimited Type VI.

L'installation des raccords de rinçage est simple, nécessitant que les tuyaux de rinçage du refroidisseur intermédiaire et de l'échappement soient déconnectés. Une fois que ces tuyaux sont libres, les orifices de rinçage peuvent être dévissés et retirés du ski. Un peu de force est nécessaire pour décoller le silicone mis en place par l'usine.

Les joints en néoprène/caoutchouc utilisés sur les orifices de rinçage d'origine doivent être conservés, ou des joints de remplacement d'origine peuvent être achetés auprès de votre comptoir de pièces Kawasaki. 100% silicone RTV a également été utilisé pour assurer une étanchéité à l'eau. Unlimited nous a également envoyé un raccord affleurant fileté vert, conçu pour accueillir les adaptateurs de tuyau d'arrosage à connexion rapide disponibles dans le commerce.

Le couvercle de came de billette Unlimited PWC a déjà été présenté sur The Watercraft Journal, mais jamais comme ça ! Cette coque en aluminium massif est une œuvre d'art ! Doté d'un ensemble de reniflard simplifié pour réduire le poids et faciliter la circulation de l'air, ce couvercle est fraisé avec précision pour offrir un ajustement parfait sur tous les moteurs marins 4 temps Kawasaki.

Lors de l'installation de ce composant sur l'Ultra 310, l'ensemble de tuyau d'échappement supérieur doit être déboulonné et retiré du ski. Ce processus nécessitera une clé dynamométrique, ainsi qu'un nouveau joint de tuyau à collecteur OEM qui peut être acheté auprès de votre comptoir de pièces Kawasaki.

Il y a quatre joints toriques/joints qui doivent être réutilisés à partir du couvercle de came/soupape d'usine. Ces joints scellent les tubes de bougie d'allumage dans la tête de l'huile qui est suspendue sous le couvercle de soupape. S'ils sont en mauvais état, vous pouvez en obtenir de nouveaux auprès de Kawasaki.

Pour accompagner notre nouveau couvercle de came de billette vert, Unlimited a également envoyé son bouchon de remplissage d'huile Billet en noir. Le capuchon s'installe de la même manière que le capuchon d'origine. La pièce illimitée nécessite l'installation d'un joint torique qui peut être réutilisé à partir de l'ancien bouchon s'il est à l'état neuf, provenant de Kawasaki, ou un joint torique générique peut être utilisé. Ce bouchon offre un moyen facile d'habiller n'importe quel moteur Kawasaki 1 498 cc JetSki, tout en gardant les contaminants et l'eau hors de l'orifice de remplissage d'huile.

Nous complétons notre construction avec la buse de dérivation d'eau de billette verte illimitée. Cette buse s'intègre parfaitement dans le trou de la buse en caoutchouc d'origine et offre une mise à niveau subtile mais visuellement attrayante.

La buse de dérivation de billette peut accueillir la plomberie de dérivation d'eau Ultra 310 avec seulement quelques composants divers que nous avons acquis auprès de notre quincaillerie locale. Le port comporte un raccord cannelé mâle 3/8 et un angle de sortie d'eau de 45 degrés.

Enfin, nous installons le système de robinet à tournant sphérique à vidange rapide Unlimited PWC. Ces vannes à bille en billette sont de couleur assortie et disposent d'un corps conique avec une bille en plastique qui permet à l'eau de votre cale de sortir pendant que le ski est en cours, tout en empêchant l'eau d'entrer.

Chaque modèle de la gamme Kawasaki Ultra est équipé d'un stock de pompe de cale de style venturi de l'usine. Cependant, si de l'eau pénètre dans la cale, cette pompe n'est généralement pas en mesure de l'éliminer entièrement en raison de l'emplacement du ramassage. Ces vannes de vidange à bille permettent à toute l'eau de la cale de sortir par le point le plus bas de la coque.

Ces drains s'installent de la même manière que votre bouchon de vidange normal s'installerait et sont recommandés pour une utilisation de jour uniquement. Ceux-ci ne sont pas conçus pour les skis qui sont amarrés ou qui resteront dans l'eau pendant une longue période sans bouger.

Restez à l'écoute pour la prochaine partie de la série, "Faites passer la maniabilité de votre Kawasaki Ultra au niveau supérieur avec Unlimited PWC", qui comprendra les Full Billet X-Sponsons verts d'Unlimited et leur rehausseur de guidon fixe Low-Down argenté avec guidon central vert billette.

Il comprendra également un coussinet de guidon Unlimited gris, des poignées de verrouillage de logo noires avec des anneaux de verrouillage de billette verts de couleur assortie personnalisés et des extrémités de poignée de billette de type II noires. Unlimited nous a également fourni un support de relocalisation de clé d'immobilisation personnalisé conçu spécifiquement pour les modèles Ultra 160/310 de dernière génération. Visitez Unlimited PWC pour découvrir ces produits, ainsi que le catalogue complet de pièces et de composants d'Unlimited pour les motomarines Kawasaki, Yamaha et Sea-Doo.

https://youtu.be/0uu7PNwowT4